VİYANA - SNmedia.at/Rapora göre, Viyana’daki ilkokulların %26,1’inde doğrudan okul çevresinde trafik güvenliğini artırıcı önlemler uygulanmış durumda. Bu oran, Londra’nın %26,9’luk seviyesinin hemen ardından geliyor. Bu başarının ardında okul bölgelerinde düşük hız sınırı uygulamaları, yaya önceliği ve trafik akışının azaltılması gibi politikalar yatıyor.
VCÖ: “Yalnızca Okul Önü Yetmez”
VCÖ uzmanı Katharina Jaschinsky, çocukların günlük hareketliliğinin sadece okul önü güvenliğinden ibaret olmaması gerektiğini belirtiyor. Ona göre, çocukların bağımsız hareket edebilmesi ve fiziksel aktivite yapabilmesi için konut bölgelerinde de yaygın 30 km/s hız sınırı uygulanmalı. Bu sayede çocuklar yürüyerek ya da bisikletle daha fazla seyahat edebilecek.
Paris Trafik Sakinleştirmede Lider
Hız sınırları açısından Viyana hâlâ Avrupa’nın en iyileri arasında değil. Paris %89 ile şehir yollarında 30 km/s hız sınırı uygulayan ilk şehir olurken, Brüksel %86 ve Lyon %84 ile onu izliyor. Viyana ise yaklaşık %66 ile bu alanda onuncu sırada yer alıyor.
Bisiklet Altyapısında Geride, Ancak İlerleme Var
Araştırmaya göre, Viyana son yıllarda bisiklet yollarını genişletse de hâlâ gelişim alanı bulunuyor. Şehir yollarının %22’sinde fiziksel olarak ayrılmış bisiklet yolları mevcutken, bu oran Paris ve Helsinki’de %48’e kadar çıkıyor. Kopenhag %43, Münih %37 ile önde gelen şehirler arasında yer alıyor.
Viyana, okul bölgelerinde güvenli ulaşımda Avrupa'nın önde gelen şehirlerinden biri olmayı başardı. Ancak genel trafik güvenliği ve aktif ulaşımı destekleyecek altyapı yatırımlarında hâlâ gidilecek yol var. VCÖ, şehir planlamasının çocukların hareket özgürlüğü ve sağlığı için temel bir araç olduğuna dikkat çekerek yetkilileri daha fazla adım atmaya çağırıyor.
