VİYANA - SNmedia.at/Avusturya Karayolu Trafik Yönetmeliği’ne (StVO) göre e-scooterların azami hızı 25 km/saat, maksimum motor gücü ise 600 watt ile sınırlandırılıyor. Ancak “maksimum güç”, “nominal sürekli güç” ve “tepe güç” gibi farklı teknik tanımlar tüketiciler kadar uzmanların da kafasını karıştırıyor.
ÖAMTC hukuk uzmanı Matthias Wolf, maksimum gücün aracın kısa süreli sağlayabileceği en yüksek performansı, nominal sürekli gücün ise yaklaşık 30 dakika boyunca sürdürülebilen gücü ifade ettiğini belirtti.
Wolf ayrıca 600 watt sınırının pratikte sorunlu olabileceğini savundu. Özellikle 90 kilogramın üzerindeki kullanıcıların yokuşlarda düşük güçlü scooterlarla ciddi performans sorunu yaşayabileceğine dikkat çekildi.
Test edilen 10 scooter da sınırın üzerinde
ÖAMTC’nin son testinde incelenen 10 e-scooter’ın tamamında üreticilerin açıkladığı maksimum güç 600 watt sınırını aştı. Birçok yeni modelde belirtilen maksimum güç 1.000 wattın üzerine çıkmasına rağmen bu araçlar mağazalarda satılmaya ve trafikte kullanılmaya devam ediyor.
Wolf, “Uygulamadaki durum ile yasa koyucunun öngördüğü şartlar birbirinden tamamen uzaklaşmış durumda” değerlendirmesinde bulundu.
Üreticilerin watt değerleri farklı hesaplanıyor
Sorunun temelinde güç değerlerinin standart biçimde belirtilmemesi bulunuyor. Avusturya Yol Güvenliği Kurulu’ndan (KfV) Armin Kaltenegger, yasada kullanılan kavramlarla üreticilerin teknik terimlerinin birbirinden farklı olduğuna dikkat çekti.
Ulaştırma Bakanlığı ise yasal maksimum gücün UNECE 85 standardına göre belirlenmesi gerektiğini bildirdi. Ancak bu test yönteminin StVO’nun metninde açık biçimde yer almaması belirsizliği artırıyor.
Steiermark merkezli bir üreticinin UNECE 85 yöntemiyle yaptırdığı testlerde, ölçülen gerçek gücün üreticinin ilan ettiği maksimum değerin yarısından bile düşük çıkması dikkat çekti. Sektör temsilcilerine göre bu nedenle bazı scooterlar kâğıt üzerinde yasa dışı görünmesine rağmen gerçekte yasal sınırlar içinde kalabiliyor.
Polis üretici verilerine göre ceza kesebiliyor
Belirsizlik sürücüler açısından cezai risk de oluşturuyor. Viyana polisi e-scooterların hızını dinamometre benzeri test cihazlarıyla kontrol edebilirken motor gücünün yol kenarında doğrudan ölçülmesi çok daha zor.
Viyana Polisi Bisiklet Birimi’nden Reinhard Kolm, hız sınırına uyulsa bile üretici veya model bilgilerinden aracın izin verilen güç değerini aştığı anlaşılırsa ceza uygulanabileceğini belirtti.
Uzmanlardan yasa değişikliği çağrısı
ÖAMTC ve KfV, mevcut 600 watt düzenlemesinin yeniden değerlendirilmesini istiyor. Uzmanlara göre e-scooterlarda elektrikli bisikletlerde olduğu gibi nominal sürekli güç esas alınması, hem denetimleri hem de tüketicilerin araç seçimini kolaylaştırabilir.
Bu sistem Avrupa’nın büyük bölümünde uygulanıyor. Ancak Avusturya Ulaştırma Bakanlığı şu aşamada güç sınırını değiştirmeyi planlamadığını açıkladı.
Bu nedenle Avusturya’da e-scooter satın almak isteyen tüketicilere, aracın yalnızca üretici tarafından açıklanan watt değerine bakmak yerine StVO’nun yasal gerekliliklerine uygunluğunu satıcıdan teyit etmeleri tavsiye ediliyor.
