VİYANA - SNmedia.at/Wiener Linien, ertelenen tarihlere rağmen sahadaki çalışmaların durmadığını vurguladı. U2 hattının Matzleinsdorfer Platz’a kadar olan ilk etabının 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. U5’in Hernals yönündeki başlangıç tarihi 2028’e kaydırılırken, U2’nin Wienerberg uzatmasının 2030’a ötelenmesine karar verildi. Frankhplatz’daki U5 istasyonunun yapısal kısmının önümüzdeki yıl tamamlanacağı, hattın 2030’da açılmasının yaklaşık 20 milyon avroluk tasarruf sağlayacağı belirtiliyor.
U2 ve U5 İçin Geçici Ortak İşletme Planı
Belediye Meclis Üyesi Ulrike Sima (SPÖ) ve Wiener Linien Genel Müdürü Alexandra Reinagl, iki hattın geçici bir süre aynı güzergâhta ortak işletileceğini açıkladı. Reinagl, Karlsplatz ile Rathaus arasındaki dört istasyonun hem U5 hem de U2 için yeterli yolcu yoğunluğuna sahip olmadığını, bu nedenle ortak işletmenin daha mantıklı bir çözüm olduğunu belirtti.
“Viyana’nın En Büyük İklim Projesi” Gecikiyor
Wiener Linien, U2xU5 projesini şehrin en büyük iklim ve altyapı yatırımı olarak tanımlıyor. On iki yeni istasyon, altı aktarma noktası ve on bir kilometrelik ek hatla Viyana metro ağının daha verimli ve çevreci hâle geleceği savunuluyor. Tamamlandığında yılda 300 milyon ek yolcu kapasitesi ve 75.000 tona kadar CO₂ tasarrufu hedefleniyor.
FPÖ: “Gizli Bir İnşaat Dondurması”
FPÖ, zaman ayarlamalarının gerçekte bir “gizli inşaat durdurması” olduğunu öne sürdü. FPÖ Viyana Başkanı Dominik Nepp ve Belediye Hizmetleri Sözcüsü Klemens Resch, U2/U5 projesini “İkinci Cumhuriyet’in en büyük inşaat skandalı” olarak nitelendirerek Hernals’a yapılacak U5 istasyonunun hayata geçmeyeceğinden endişe duyduklarını ifade etti. Kararı, Viyana halkına verilen “tutulmayan bir söz” olarak değerlendirdiler.
Yeşiller: “Toplu Taşıma Kullanıcılarıyla Alay Ediliyor”
Viyana Yeşilleri, gecikmeyi hem ekonomi hem de ulaşım altyapısı açısından tehlikeli bir gelişme olarak yorumladı. Parti liderleri Judith Pühringer ve Peter Kraus, SPÖ–NEOS yönetiminin toplu taşımanın temel taşlarından birine ciddi zarar verdiğini ve yıllık 365 avroluk toplu taşıma kartı politikasını da işlevsizleştirdiğini savundu. Yeşillere göre bu gecikme, koalisyonun kötü yönetilen büyük projelerinin yeni bir halkası.
ÖVP: “Yaşam Kalitesi Tehlikede”
ÖVP Viyana Şubesi Başkanı Markus Figl ise gecikmeyi “geri adım” olarak değerlendirdi. Metronun Viyana ulaşımının omurgası olduğunu vurgulayan Figl, bütçe sorunları nedeniyle yapılan ertelemelerin şehrin mali yönetimindeki zafiyetleri ortaya koyduğunu söyledi. Figl’e göre tasarruf adı altında geleceğin riske atılması, hem kent ekonomisinin hem de vatandaşların yaşam kalitesinin zarar görmesine yol açacak.